还记得当时是怎么嘲笑众泰汽车的吗？
全网都在喊它 “皮尺部车企”，说众泰的设计师不用画图纸，出门只带一把皮尺就行；保时捷出一款 SUV，众泰没多久就能造出外观几乎一模一样的 SR9，于是 “开众泰，秒变保时捷” 成了最火的梗。
大家调侃买众泰的车主，花十几万圆百万豪车梦；聚会时一排 “豪车” 停在一起，扣下车标才发现全是众泰。还有人编段子：众泰只有你想不到，没有它抄不到，兰博基尼、路虎、奥迪，看上哪款，众泰都能给你 “平民版安排上”。
一边笑它山寨无底线，一边又吐槽它三大件拉胯、小毛病不断、品控稀烂，几乎所有人都把众泰当成车圈的笑话，觉得这种只靠模仿、没有核心技术的车企，迟早要凉。
但是谁能想到，在新能源时代，众泰汽车的打法，却是很多品牌，特别是造车新势力的生存之道啊。简单来说，复刻爆款车型的设计，靠着外观设计出圈，快速整合供应链、主打极致低价走量，这不就是某些新势力的生存法宝吗？
肯定有很多人说，众泰汽车不是死于抄袭，而是死于质量差，缺少核心技术。对啊，所以说众泰很难很适合这个时代啊。
之前众泰汽车质量差，是因为三大件的核心技术缺乏，用的是三菱的发动机，变速箱技术几乎为零，底盘也是东拼西凑，但是现在的纯电汽车，干掉了传统的燃油车变速箱和发动机，几乎所有产品都可以采购，无论是电池电机，还是智能座舱、智能驾驶系统，既然大家都是采购的零部件，那谁比谁高贵，谁比谁稳定呢？当然了，汽车上还有一些需要自己组装生产的零部件，但是，一些完全没有造车经验的新势力，都可以造出质量稳定的新能源汽车，那众泰好歹还造了十几年的车，那凭什么你认为哪位众泰汽车不行呢？
说它生不逢时，一点不为过。如今三电供应链高度成熟，电池、电机均可外采，造车门槛大幅降低，新能源下乡、代步小车的风口，简直是为当年的众泰量身定做。更重要的是，现在的国人对于抄袭的宽容度要高了很多，看看市场上的热门车型，有多少在设计上，有着国外经典车型的影子，甚至有的模仿程度更甚众泰汽车。
倘若众泰能活到现在，凭借现成的产能基地、下沉渠道，复刻热门新能源车型，以亲民定价抢占低端市场，未必不能重回大众视野，甚至重现当年的销量高光。
当年笑得有多欢，现在回头看就有多唏嘘。众泰不是输在了套路，而是真真切切生不逢时，活在了燃油车拼技术的年代，却没赶上新能源拼速度的时代，最终成了中国车市里最让人意难平的一个笑柄，也是一个遗憾。
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